Everise consulting Everise consulting logo
подписаться на rss распечатать страницу


Стратегия развития

«Желдорреммаш» основным сегментом рынка является оказание услуг по среднему и капитальному ремонту всех видов локомотивов, услуг по модернизации локомотивов с продлением срока службы, ремонт локомотивного оборудования и поставка его в виде ремонтных комплектов, производство запасных частей.

Потребность в продукции и услугах локомотиворемонтных заводов ОАО «Желдорреммаш» формируется собственниками тягового подвижного состава, крупнейшим из которых как в настоящее время, так и в рассматриваемой перспективе является ОАО «РЖД».

В целях обеспечения безопасности железнодорожных перевозок тяговый подвижной состав вне зависимости от формы собственности обязан проходить плановый ремонт. Кроме плановых видов ремонта может выполняться также модернизация локомотивов с продлением срока службы (МЛП), обеспечивающая восстановление работоспособности локомотива с продлением его технического ресурса.

Обязательность прохождения плановых ремонтов (СР, КР) предполагает стабильность спроса собственников тягового подвижного состава на ремонтные услуги.

Потребителями на рынке плановых ремонтов локомотивов являются компании - собственники тягового подвижного состава.

В настоящее время инвентарный парк локомотивов ОАО «РЖД» составляют 19 987 локомотивов, в т.ч. 9 861 электровозов и 10 126 тепловозов. Вторым по величине парка собственником являются Украинские железные дороги (2 718 тепловозов и 1 796 электровозов), владеющие 11% совокупного парка. На долю Казахстанских железных дорог приходится 4% (1 707 локомотивов).

Количество промышленных предприятий России, имеющих собственные локомотивы, составляет 2 546, их них 1 672 предприятия имеют в собственности 1-2 локомотива, и лишь 6% владельцев имеют в собственности более 10 локомотивов.

В собственном парке ППЖТ находится 807 электровозов, 385 тяговых агрегатов, 9724 тепловозов. Таким образом, 89% общего парка частных локомотивов составляют тепловозы.

Имеющийся локомотивный парк характеризуется высоким уровнем износа, что явилось следствием экономического кризиса 90-х годов (снижения объема перевозок и резкого сокращения закупок техники).

Спрос на российском рынке услуг по ремонту и модернизации с продлением срока службы магистральных локомотивов практически полностью определяется потребностями ОАО «РЖД». Незначительные потребности в ремонте имеют компании -собственники тягового подвижного состава и промышленные предприятия железнодорожного транспорта, парк локомотивов которых составляет менее 1% от всего эксплуатируемого тягового подвижного состава на сети железных дорог России.

Среди собственников тягового подвижного состава можно отметить ООО «БалтТрансСервис» (49 единиц), ООО «Трансойл» (37 тепловозов), ООО «Фирма «Трансгарант» (11 ед.), ОАО «ДВТГ» (7 ед.), ОАО «Новая перевозочная компания» (4 ед.) и др.

Спрос на ремонт маневровых тепловозов и тягового подвижного состава, работающего на подъездных путях, в значительной степени определяется предприятиями промышленного железнодорожного транспорта. Их ремонт в основном осуществляется собственными силами, в ремонтных депо ОАО «РЖД» и на локомотиворемонтных заводах промышленности (Уфимский ТРЗ, Мичуринский ЛРЗ и Брянский МЗ). Заводами «Желдорреммаш» (Астраханским ТРЗ и Уссурийским ЛРЗ) ремонтируется лишь незначительная часть - за последние несколько лет объемы ремонтов для промышленных предприятий на заводах не превышали 80 ед. в год, т.е. 4% в общей структуре заказов. В то же время необходимо отметить, что заводами осуществляется производство ремкомплектов для проведения ремонтов локомотивов и поставка их в ремонтные депо, где также ремонтируется подвижной состав частных собственников. В среднем заводами производится порядка 800 ремкомплектов в год.

Потребность собственников тягового подвижного состава в капитальном ремонте и модернизации обеспечивается локомотивными депо и заводами, расположенными на территории стран СНГ и Балтии.

Исторически сложилось, что крупнейшие ремонтные предприятия находятся на территории России и Украины вблизи от основных транспортных коридоров. На территории Российской Федерации находятся 16 крупных предприятий, выполняющих ремонт и модернизацию локомотивов с продлением срока службы, из них 10 предприятий входят в состав ОАО «Желдорреммаш». ЗАО «Трансмашхолдинг» принадлежат Брянский машиностроительный завод, Коломенский завод, Новочеркасский электровозостроительный завод. Кроме того, на территории РФ ремонтные услуги оказывают Мичуринский локомотиворемонтный, Уфимский тепловозоремонтный заводы и Уральский завод железнодорожного машиностроения. На территории Украины расположены шесть крупных тепловозоремонтных заводов (см. таблицу 2.5.1.), два из которых (Полтавский и Днепропетровский) входили в семерку крупнейших профильных предприятий СССР. Три предприятия из шести (Полтавский, Днепропетровский и Изюмский тепловозоремонтные заводы) специализируются на ремонте и модернизации магистральных тепловозов. Электровозы на территории Украины ремонтируются Запорожским электровозоремонтным и Львовским локомотиворемонтным заводами. Также среди крупных локомотиворемонтных предприятий СНГ можно отметить Даугавпилсский локомотиворемонтный и Ташкентский тепловозоремонтный заводы.

Перечень локомотиворемонтных предприятий стран СНГ и Балтии, не входящих в структуру ОАО «Желдорреммаш»:

№ п/п

Наименование предприятия

Выпускаемая номенклатура ремонта

Россия

1.

Брянский машиностроительный завод

Модернизация с продлением срока службы и капитальный ремонт тепловозов серий ТЭМ2

2.

Коломенский завод

Модернизация с продлением срока службы тепловозов серий ТЭП70

3.

Мичуринский локомотиворемонтный завод

Капитальный ремонт тепловозов серии ЧМЭ в/и, ТЭП60, М62

4.

Новочеркасский электровозостроительный завод

Модернизация с продлением срока службы электровозов серии ВЛ80

5.

Уфимский тепловозоремонтный завод

Капитальный ремонт тепловозов серии ТЭМ2

6.

Уральский завод железнодорожного машиностроения

Модернизация с продлением срока службы электровозов серии ВЛ11

Украина

17.

Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод

Капитальный ремонт тепловозов серии ТГМ3, ТГМ4, ТГК2

18.

Полтавский тепловозоремонтный завод

Капитальный ремонт тепловозов серии ТЭП60, М62, 2ТЭ116, ТЭМ7 и ТГМ6

19.

Львовский локомотиворемонтный завод

Капитальный ремонт электровозов серии ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11, ВЛ80С, ВЛ80Т и ВЛ60

20.

Запорожский электровозоремонтный завод

Капитальный ремонт с модернизацией электровозов серий ЧС2, ЧС4. Капитальный ремонт электровозов серий ЧС2, ЧС4, ЧС7, ЧС8, ВЛ80 в/и

21.

Днепропетровский тепловозоремонтный завод

Капитальный ремонт тепловозов серии 2ТЭ10 в/и, ЧМЭЗ в/и, ТЭМ1, ТЭМ2.

22.

Гайворонский тепловозоремонтный завод

Капитальный ремонт тепловозов серии ТУ2, ТУ4, ТУ7, ТГМ23, ТГМ40, ТГК2

23.

Изюмский государственный тепловозоремонтный завод

Капитальный ремонт тепловозов серии 2ТЭ10 в/и, 2ТЭ116

24.

Холдинговая компания «Лугансктепловоз»

Модернизация с продлением срока службы и капитальный ремонт тепловозов серий 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 2М62, 2ТЭ116

Латвия

25.

Даугавпилсский локомотиворемонтный завод

Капитальный ремонт тепловозов серии ТЭ10, ТЭМ2, М62 в/и, ЧМЭ3, ТЭМ7, ТЭ3, ТЭП70, ТЭП60, ТГМ4, ТГМ6

Узбекистан

26.

Ташкентский ТРЗ

Капитальный ремонт тепловозов серии ТЭ10, ТЭМ2, ВЛ80, ВЛ60

 

Несопоставимость в численности парка локомотивов российских, украинских и латвийских железных дорог при концентрации основных ремонтных мощностей на территории России, Украины и Латвии создала предпосылки к существенному дисбалансу в загрузке заводов ОАО «РЖД» и заводов стран СНГ, Балтии.

В результате простоя ремонтных мощностей предприятия Украины и Латвии для обеспечения непрерывной ремонтной деятельности, а также сохранения и укрепления позиций на рынке ремонта локомотивов СНГ и Балтии выполняют заказы по ценам ниже стоимости ремонта на заводах ОАО «РЖД».

Страны, располагающие немногочисленным парком локомотивов, такие как Латвия, Киргизия, Узбекистан, Грузия, Армения и Азербайджан осуществляют ремонт тягового подвижного состава на собственных производственных мощностях. Потребность в ремонте локомотивного парка украинских железных дорог с большим запасом обеспечивается мощностями местной ремонтной базы.

Наибольшее число (пять) иностранных заказчиков - у локомотиворемонтных предприятий Латвии (Россия, Белоруссия, Эстония, Литва и Казахстан). Предприятия Украины выполняют заказы для нужд железных дорог России, Белоруссии, Казахстана и Туркмении. Иностранными заказчиками российских локомотиворемонтных предприятий выступают только железные дороги Казахстана.

Таким образом, в настоящее время основными конкурентами локомотиворемонтных предприятий ОАО «Желдорреммаш» являются депо 
ОАО «РЖД», заводы России и Украины, предприятия Казахстана и Латвии. При этом заводы ОАО «Желдорреммаш», выполняющие капитальный ремонт и модернизацию с продлением срока службы локомотивов, занимают лидирующее положение, как по объему мощностей, так и по объемам выполняемых работ.

Структура рынка ремонта стран СНГ и Балтии:

Доминирующее положение заводов ОАО «Желдорреммаш» во многом определяет конъюнктуру рынка ремонта локомотивов, однако, наличие на нем конкурентоспособных участников оказывает существенное влияние, прежде всего на ценообразование и качество услуг.

Наибольшую долю сторонние производители занимают в сегменте ремонтов КР и СР. Наибольшее присутствие наблюдается в ремонтах тепловозов, а доля по ремонту электровозов невелика. Таким образом, можно сделать вывод, что на российском рынке ремонта электровозов доминирующее положение занимают предприятия, входящие в ОАО «Желдорреммаш», а рынок СР и КР тепловозов является более конкурентным.

В предстоящем году ОАО «Желдорреммаш» ставит своей целью укрепить позиции в рамках ключевой компетенции компании - капитального ремонта локомотивов. Во-первых, Общество должно закрепить себя в качестве цементирующего элемента в структуре локомотиворемонтного комплекса РЖД, выстроив кооперацию с ремонтными депо по поставке ремонтных комплектов, запасных частей и комплектующих. Во-вторых, капитальный ремонт тягового подвижного состава должен стать основным продуктом, ориентированным на частных собственников локомотивов.

Дальнейшее развитие получат производства запасных частей и комплектующих, локомотивного оборудования для тягового подвижного состава, причем как для ремонтного, так и нового производства.

Важным направлением развития станет модернизация тягового подвижного состава, причем как для ОАО «РЖД», так и частных собственников локомотивов.

Компания планирует совместно с партнерами (в том числе иностранными) разработать новые продукты, привлекательные для клиентов с точки зрения снижения эксплуатационных затрат на содержание локомотивов.

Другим направлением деятельности, уже получившим свое развитие, станет сервис локомотивов, прошедших заводской ремонт. Это означает обеспечение технического состояния локомотива на всех этапах жизненного цикла до следующего капитального ремонта (до 15 лет).

ОАО «Желдорреммаш» является важнейшей частью ремонтной инфраструктуры ОАО «РЖД» и обладает всеми возможностями для развития новой продукции и услуг, в том числе для рынка частных собственников локомотивов.

Потребность ОАО «РЖД» в ремонте локомотивов зависит напрямую от объема перевозок. В ближайшей перспективе ожидается рост объема перевозок как результат постепенного выхода экономики России из рецессии, поэтому объем ремонта прогнозируется на достаточно стабильном уровне.

Частные собственники локомотивов - крупные производственные и перевозочные компании с каждым годом становятся все в большей степени ориентированы на сотрудничество с профессиональными организациями, способными обеспечить требуемый уровень качества продукции и услуг. В этом смысле ОАО «Желдорреммаш», безусловно, представляет собой надежного партнера. Общество ожидает повышение спроса со стороны коммерческого рынка и развития долгосрочных отношений с крупными клиентами, что также позволит расширить границы бизнеса.


Компания сегодня

ОАО «Желдорреммаш» - интегрированный ремонтный комплекс, распределенный по всей сети дорог ОАО «РЖД» и выполняющий все виды средних и тяжелых ремонтов локомотивов. 

Читать

 


География деятельности

Читать

 


Структура компании


Читать

 


Контакты

127018, Российская Федерация, г.Москва, Октябрьская ул., д.5, стр.8 

Отдел коммерческих продаж:

8 (499) 260-77-87 8 (499) 260-77-87 

8 (499) 262-17-37 8 (499) 262-17-37 /

8 (499) 262-88-28 8 (499) 262-88-28 

ovt-zdrm@css-rzd.ru 

ovt@zdrm.org.rzd