Everise consulting Everise consulting logo
подписаться на rss распечатать страницу

Стратегия развития

Стратегия развития Горьковской железной дороги неразрывно связана с транспортной стратегией Российской федерации на период до 2020 года и разработанным институтом "Гипротранстэи" проектом "Основных направлений стратегии развития железнодорожного транспорта России на период до 2030 года". В этом проекте предусмотрены два этапа стратегии развития железнодорожного транспорта: Первый этап стратегии 2008-2015 годы (инновационный), направлен главным образом на модернизацию существующих линий (повышение пропускной способности и строительство вторых путей), полную замену выработавшей ресурс техники и прежде всего подвижного состава. На втором этапе - 2016 - 2030 годы (этапе динамического расширения сети), планируется инвестировать строительство будущих и модернизацию новых железнодорожных линий, а также завершение обновления подвижного состава.

Стратегия развития Горьковской железной дороги формировалась исходя из транспортно-экономических связей и прогноза размеров грузовых и пассажирских потоков на полигоне дороги.

При оптимистичном (энерго - сырьевом) варианте среднегодовой прирост объёмов перевозок грузов необходимо обеспечить на 6 %, прирост пассажирооборота не менее чем на 2%. При гарантированном (инерционном) варианте рост грузооборота к 2015 году относительно 2006 года составит 12,3%, а пассажирооборот увеличится на 2,4%. Более 75% в грузопотоке будут занимать топливно-энергетические, металлургические и строительные грузы.

В период 2007 - 2015 годов одновременно планируется дальнейшее улучшение выполнения дорогой эксплуатационных показателей: среднего веса поезда, оборота рабочего вагона, участковой скорости, производительности локомотива.

Исходя из принятого в компании проектно-ориентированного принципа формирования инвестиционной программы ОАО "РЖД", в программу развития дороги включены следующие комплексные проекты, предлагаемые к реализации в 2008-2015 годах:

  • организация скоростного движения на участке Нижний Новгород - Петушки
  • развитие транспортного коридора "Кузбасс - Северо-Запад"
  • развитие систем технического обслуживания и ремонта подвижного состава и путевой техники
  • реконструкция пригородного вокзального комплекса
  • развитие предприятий по производству материалов верхнего строения пути (МВСП)
  • экономия топливно-энергетических ресурсов (АСУ ТЭР)

На втором этапе в период 2016-2030 года Горьковская железная дорога должна участвовать наряду с вышеперечисленными также и в комплексных проектах:

  • модернизация технических средств и технологических процессов железнодорожного транспорта
  • строительство высокоскоростных, технологических, социально значимых и грузообразующих линий

Динамика прогноза роста инвестиций в рамках среднесрочной инвестиционной программы на период до 2030 года показывает, что дальнейшее развитие каждого хозяйства дороги связано с необходимостью решения актуальных проблем за счет вложения финансовых средств, как на обновление технических средств, так и на поддержание их в исправном состоянии.

Для привлечения инвестиций на Горьковскую железную дорогу должны быть подготовлены технико-экономические обоснования проектов.

Летом 2007 года в ОАО "РЖД" были направлены предложения от Горьковской железной дороги для включения в проект "Основных направлений развития железнодорожного транспорта России на период до 2030 года", разработанный ведущим отраслевым научно-исследовательским институтом "Гипротранстэи". 


В частности, предложено дополнить Генеральную схему развития железнодорожного транспорта на перспективу до 2015 и 2030 годов и Перечень железнодорожных линий и потребные инвестиции на строительство и развитие инфраструктуры на 2008 - 2030 годы следующими проектами:

  • строительство дополнительных вторых и третьих главных путей на участках: Лянгасово - Чепца, протяженностью 260 км, и Горький - Арзамас протяженностью 120 км, Киров - Котлас протяженностью 377 км
  • строительство развязок в разных уровнях железнодорожных путей основных и рокадных направлений на станциях: Канаш, Свияжск, Арзамас и Агрыз
  • строительство железнодорожной линии на участках: Тумская - Рязань (100 км) как часть третьего кольца вокруг Москвы и Ильино - Балахна - Линда (85 км) как объездной линии вокруг Нижнего Новгорода
  • электрифицировать следующие участки: Красный Узел - Арзамас (110км), Пибаньшур - Ижевск (145 км), Свияжск - Цильна (160 км), Канаш - Красный Узел (240 км) и Лянгасово - Сусоловка (325 км) и Агрыз - Биклянь (150км)

В стратегической программе развития Горьковской железной дороги на долгосрочный период до 2030 года в части развития существующей инфраструктуры для повышения лропускных, провозных и перерабатывающих возможностей предусмотрено:

  • удлинение путей до 71 условной единицы на раздельных пунктах участков: Чепца -Свеча и Красный Узел - Арзамас
  • модернизация ЖАТ (железнодорожная автоматика и телемеханика) на участке Котельнич-Свеча
  • реконструкция (удлинение путей парков) решающих сортировочных станций Лянгасово, Горький - Сортировочный, Юдино и Агрыз

Основная задача по интенсификации перевозочного процесса будет решаться за счёт увеличения среднего веса поездов и организации регулярного обращения поездов повышенного веса и длины. В настоящее время оптимальными параметрами грузовых поездов повышенного веса и длины для главных ходов Горьковской железной дороги являются поезда весом до 8000 тонн и длиной до 100 условных вагонов с электровозами серий ВЛ-80-с на 1,5-кратной тяге с размерами движения таких поездов до 20-25% графика грузовых поездов.

При дальнейшем развитии инфраструктуры Северного и Южного ходов дороги - увеличения длины приемо-отправочных путей станций в нечетном направлении до 1250 метров, а в четном направлении до 1500 метров, снижения величин интервалов попутного следования потребуется использование более мощных локомотивов, а также внедрение устройств автоблокировки и установление микропроцессорной централизации на станциях. Необходимо усиление инфраструктуры хозяйства электрификации и электроснабжения на межподстанционных зонах.


Компания сегодня 

 
Горьковская дорога граничит с железными дорогами: Московской (ст.Петушки и Черусти), Свердловской (ст. Чепца, Дружинино), Северной (ст. Новки, Сусоловка, Свеча), Куйбышевской (ст. Красный Узел, Цильна).

читать

 


 География деятельности

читать

 


Контакты

 

Телефон/факс: (831) 248-44-00/(831) 248-44-77

603011, Россия, г. Нижний Новгород,

ул. Октябрьской Революции, 78

grw@grw.ru

www.gzd.rzd.ru