Everise consulting Everise consulting logo
подписаться на rss распечатать страницу

Стратегия компании

Являясь крупнейшей национальной транспортной Компанией, ОАО «РЖД» видит свое предназначение в создании инфраструктурных условий для обеспечения инновационного развития экономики, транспортного единства страны, повышении глобальной конкурентоспособности транспортной системы России, качественном удовлетворении спроса государства и общества на транспортные услуги. 


 
Философия деятельности ОАО «РЖД» заключается в обеспечении соответствия собственных целей долговременным национальным интересам. ОАО «РЖД» реализует идеологию общей судьбы, что предопределяет сочетание интересов государства, потребителей и собственных интересов. Для ОАО «РЖД» одинаково важны высокие темпы развития, прибыль для акционера, доходность собственной деятельности, социально-экономическая защищенность работников, качественное удовлетворение потребностей клиентов и взаимовыгодная совместная деятельность с партнерами и поставщиками.

Миссия динамично развивающейся национальной вертикально-интегрированной транспортной Компании ОАО «РЖД» состоит в эффективном удовлетворении рыночного спроса на транспортные услуги, повышении глобальной конкурентоспособности, достижении финансовой устойчивости и обеспечении социальной ответственности бизнеса.

 

Стратегии развития железнодорожного транспорта

Основные направления развития железнодорожного транспорта, включая ОАО «РЖД» как системообразующую компанию, базирующиеся на идеологии инновационного «прорыва», определены в утвержденной в июне 2008 года Правительством Российской Федерации Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года.

Осуществление Стратегии должно обеспечить развитие качественно нового, «интеллектуального» транспорта, реализовать транзитный потенциал и создать необходимые условия для инновационного развития ключевых отраслей экономики страны.

Стратегия предусматривает строительство новых железнодорожных линий, повышающих конкурентоспособность и укрепляющих транспортную целостность страны, выравнивающих уровень транспортной обеспеченности населения отдаленных регионов страны, создающих условия для появления новых точек экономического роста. Особенно масштабное строительство новых железных дорог планируется в Сибири и на Дальнем Востоке.

В соответствии с целевым вариантом Стратегии до 2030 года предусмотрено строительство 20,7 тыс. км новых железнодорожных линий, обновление более 23 тыс. локомотивов, около 1 млн. грузовых вагонов, более 23 тыс. пассажирских вагонов и 24,5 тыс. ед. моторвагонного подвижного состава.

Таким образом, результатами реализации Стратегии будут коренная модернизация инфраструктуры, качественное обновление подвижного состава с полной заменой парков с истекшим сроком службы, масштабное расширение сети железных дорог, повышение эффективности и безопасности работы отрасли. Будут созданы инфраструктурные условия для обеспечения территориальной целостности, обороноспособности страны, ускорения роста российской экономики и свободного передвижения граждан. При этом плотность железнодорожной сети будет увеличена на 24% при полной ликвидации ограничений по пропускной способности. А четыре субъекта Российской Федерации (Республики Алтай и Тыва, Магаданская область, Ненецкий автономный округ) впервые получат доступ к железнодорожному транспорту.
 
Реализация Стратегии также позволит российскому государству, экономике и обществу получить следующие результаты:

  • железные дороги станут одним из важнейших факторов ускорения экономического роста в России и окажут мультипликативный эффект на рост ВВП
  • производственно-технологическая и экономическая эффективность железнодорожного транспорта обеспечит снижение транспортных издержек хозяйствующих субъектов, а значит, высвободит средства для развития других сфер отечественной экономики
  • модернизированная и расширенная сеть железных дорог откроет новые возможности для образования территориальных производственно-научных кластеров и сгладит диспропорции межрегионального развития
  • российская железнодорожная сеть станет центральным элементом евразийской транспортной системы, обеспечивающим широкие торговые связи между мировыми экономическими центрами
  • эффективная и устойчивая работа железнодорожного транспорта повысит общую конкурентоспособность российской экономики и привлекательность страны для развития бизнеса и притока инвестиций
  • железнодорожный транспорт станет одним из лидеров в области внедрения инновационной техники и технологий, обеспечит развитие транспортного машиностроения и других взаимосвязанных отраслей экономики
  • железные дороги станут привлекательной сферой вложения частных инвестиций, в том числе в строительство железнодорожных линий, развитие перевозочной, экспедиторско-логистической деятельности, оперирование подвижным составом и развитие сервисного обслуживания

В качестве «прорывных» направлений технического развития, предусмотренных в Стратегии, можно выделить:

  • коренную модернизацию и развитие железнодорожной инфраструктуры, позволяющие увеличить пропускную способность железнодорожных линий, улучшить транспортные связи Российской Федерации и обеспечить повышение конкурентоспособности и национальной безопасности страны
  • рост контейнеризации перевозок и внедрение технологии мультимодальных логистических систем
  • подготовку подвижного состава и инфраструктуры для организации тяжеловесного движения (протяженностью 13,8 тыс. км) на основных направлениях сети и формирование новых требований к подвижному составу в части снижения ремонтоемкости и повышения его производительности
  • строительство высокоскоростных магистралей (1,5 тыс. км) и создание опорной сети скоростного движения (протяженностью 10,9 тыс. км) российских железных дорог

Развитие высокоскоростного и скоростного пассажирского движения является приоритетной задачей реализации Стратегии и одним из основных направлений «прорывного» развития железных дорог России. Это обусловлено необходимостью вывода пассажирских перевозок на принципиально новый качественный уровень, обеспечивающий рост мобильности населения и привлечение дополнительных пассажиропотоков.

Развитие высокоскоростного движения позволит изменить всю национальную транспортную систему, предложив населению свободу перемещения с минимальными временными затратами. На расстояниях до 700 - 1000 км время движения на высокоскоростном поезде будет сопоставимо с полетом на самолете, учитывая время поездки в аэропорт и от аэропорта до места назначения, прохождение регистрации и прочие формальности.

Высокоскоростные магистрали (ВСМ) свяжут Москву с Санкт-Петербургом, Нижним Новгородом, Смоленском и Красным. Выбор вариантов строительства новых ВСМ «Москва - Нижний Новгород» и «Москва - Смоленск - Красноˏе (Западная граница)» будет производиться, исходя из фактической динамики социально-экономического развития страны.

Стратегическое развитие железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года включает два этапа.
В течение первого этапа - этапа модернизации железнодорожного транспорта (2008 - 2015 годы) - будут обеспечены необходимые пропускные способности на основных направлениях перевозок и осуществлена коренная модернизация существующей инфраструктуры, к 2015 году обновлен подвижной состав с исключением парка с истекшим сроком службы.

Будут разработаны новые отраслевые технические требования, начаты проектно-изыскательские работы и строительство новых железнодорожных линий.
Этап динамичного расширения сети железных дорог (2016 - 2030 годы) предполагает интенсивное строительство инфраструктуры для развития новых «точек» экономического роста в стране. Оно будет осуществляться с одновременным выходом отечественного железнодорожного транспорта на мировой уровень технико-технологического развития.

Важнейшими приоритетами Стратегии являются развитие железнодорожных линий, пропускные способности которых исчерпаны, и коренная модернизация инфраструктуры в соответствии с лучшими мировыми достижениями. С этой целью намечены такие мероприятия, как:

  • строительство дополнительных (вторых, третьих и четвертых) главных путей на наиболее загруженных направлениях
  • строительство обходов ряда крупных населенных пунктов
  • электрификация ряда наиболее грузонапряженных участков
  • развитие станций и узлов
  • реконструкция и строительство новых искусственных сооружений
  • замена и модернизация технических средств инфраструктуры (в области электроснабжения, автоблокировки и т.д.) 

Стратегия Холдинга станет основой для выстраивания долгосрочного диалога с государством, российскими и зарубежными партнерами.
В 2009 году продолжена работа по формированию и реализации стратегических программ и планов развития холдинга «РЖД».

В соответствии с решениями итогового Правления ОАО «РЖД» от 23 - 24 декабря 2009 года на 2010 год определены следующие важнейшие задачи:
 
1. Завершив III этап Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте, перейти к реализации модели развития холдинга «РЖД» и рынка транспортных услуг до 2015 года.
2. Перейти к широкомасштабному инновационному развитию, обеспечивая повсеместное внедрение инноваций и системные прорывы в области эффективности.
3. Обеспечить существенное укрепление рыночных позиций Холдинга на основе повышения качества услуг и создания новых транспортных продуктов.
4. Последовательно обеспечивая развитие кадрового потенциала Холдинга, через повышение квалификации, материальную и моральную мотивацию, добиться устойчивого роста производительности и качества работы.
5. На основе повышения внутренней эффективности, выстраивания диалога с государством и улучшения взаимодействия с бизнес-партнерами сформировать источники развития холдинга «РЖД», позволяющие обеспечить посткризисные, перспективные потребности экономики и населения в перевозках.
Источник- Годовой отчет ОАО «РЖД» за 2009 г.


Компания сегодня

Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России.

Читать


География деятельности

Читать



Структура ОАО «РЖД»

Филиалы, Представительства, Основные показатели деятельности, Парк подвижного состава

Читать



Положение общества в отрасли

Влияние мирового финансового кризиса оказало существенное влияние на снижение объемов перевозок по российским железным дорогам.

Читать