Everise consulting Everise consulting logo
подписаться на rss распечатать страницу

Отрасли / Машиностроение и производство промышленных товаров


Машиностроительный комплекс является ведущим и крупнейшим среди межотраслевых комплексов российской экономики. На его долю приходится около 1/5 объема производимой продукции и 1/3 всех работающих в народном хозяйстве страны. Доля машиностроения в отраслевой структуре промышленности России составляет 19%. В настоящее время машиностроение России состоит из  19 крупных комплексных отраслей и более 100 подотраслей и производств.

В состав отрасли входят металлургическое машиностроение, горное, подъемно-транспортное машиностроение, тепловозостроение и путевое машиностроение, вагоностроение, дизелестроение, котлостроение, турбостроение, атомное машиностроение, полиграфическое машиностроение, а также металлообработка.

Производство машиностроительной продукции в России распределено следующим образом:

  • Центральный район - 41%,
  • Урал - 18%, Поволжье - 16%,
  • Северо-Запад - 7%,
  • Западная Сибирь 7%,
  • Европейский Юг - 3%,
  • Восточная Сибирь - 3%,
  • Дальний Восток - 3%,
  • Европейский Север 2%.

Продукция предприятий машиностроения играет решающую роль в реализации достижений научно-технического прогресса во всех областях хозяйства. На долю машиностроительного комплекса приходится почти 30 % от общего объема промышленной продукции, однако по этому показателю Россия пока уступает таким странам, как Япония, Германия и США, где удельный вес машиностроения в промышленной структуре составляет 40-50%.

Продукция российского машиностроения составляет 12% экспорта России, занимая 2 место после ТЭК. Машиностроительный комплекс лидирует по выпуску валовой продукции, находится на втором месте по основным фондам (25%) и первом – по промышленному персоналу (42%). На долю тяжелого машиностроения приходится около 60% продукции машиностроительного комплекса.

В настоящее время в структуре машиностроения насчитывается 19 самостоятельных отраслей, куда входят свыше 100 специализированных подотраслей и производств. К комплексным самостоятельным отраслям относятся: тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение; электротехническая промышленность; химическое и нефтяное машиностроение; станкостроение и инструментальная промышленность; приборостроение; тракторное и сельскохозяйственное машиностроение; машиностроение для легкой и пищевой промышленности и т.д.

Машиностроительный комплекс производит не только различные виды промышленного оборудования, но и предметы потребления, в основном длительного пользования (сложную бытовую технику, легковые автомобили, различные высокотехнологичные устройства). Машиностроительные и металлообрабатывающие предприятия являются крупнейшими промышленными предприятиями (средняя численность персонала – около 1700 человек), эти производства являются капиталоемкими и трудоемкими. Продукция предприятий сложна конструктивно и технологически, поэтому большую роль в этой сфере играет НИОКР и квалификация персонала. Машиностроительный комплекс ежегодно производит 30 тыс. видов различных машин и 130 тыс. деталей. Его продукция нужна практически повсюду. Поэтому машиностроение развито во всех экономических районах России, хотя его роль в хозяйстве различных регионов не одинакова.

Создание комплексов взаимосвязанных производств в машиностроении по отдельным районам страны затруднено в силу дробной специализации отрасли и ее предприятий. Волжский автозавод имеет, например, более 300 смежников, которые поставляют ему свыше 1000 комплектующих изделий и 500 наименований материалов. На их долю приходится более 55% себестоимости производства автомашин. Объективно невозможно разместить всех смежников в одном регионе с головным предприятием, что создает дополнительные сложности в логистике, управлении поставками, сбытом, производственном планировании.

Аналогично, потребители продукции машиностроения находятся в различных регионах страны и за ее пределами. Отмеченные особенности размещения машиностроения обусловливает большую роль и значение транспортного фактора в осуществлении кооперированных поставок и обеспечении потребителей готовой продукцией. В связи с увеличивающимся отставанием технологического уровня большинства российских машиностроительных предприятий от уровня развитых в промышленном отношении стран, все более остро стоит задача технологического преревооружения отечественного машиностроения.

В зависимости от особенностей взаимодействия таких факторов как металлоемкость, материалоемкость и трудоемкость, происходит деление машиностроения на тяжелое машиностроение (67 % продукции) общее машиностроение (18% продукции) и среднее (15 % продукции).

Тяжелое машиностроение 

Тяжелое машиностроение отличается большим потреблением металла, электроэнергии, малой трудоемкостью. Заводы тяжелого машиностроения выпускают оборудование для металлургических предприятий, горно-шахтное, энергетическое, подъемно-транспортное оборудования, тяжелые станки и кузнечно-прессовые машины, крупные морские и речные суда, локомотивы и вагоны. В развитых центрах машиностроения развивается производство тяжелых станков и кузнечно-прессового оборудования. Их выпускают небольшими сериями и нередко по индивидуальным заказам для отечественных и зарубежных заводов. Производство горно-шахтного оборудования сложилось в главных угольных районах страны (Западно-Сибирский, Уральский).

Структура затрат отрасли:

  • материалы 40-85%
  • оплата труда 8-15%
  • транспорт 15-25%
  • электроэнергия 8-15%

 

К основным районам и центрам тяжелого машиностроения относятся:

  • Урал (завод "Уралмаш", Нижний Тагил)
  • Сибирь (производство металлургического, горношахтного и горнорудного оборудования в Иркутске, Новокузнецке, Кемерово, Прокопьевске, Красноярске, производство турбин в  Новосибирске)
  • Санкт-Петербург - центр энергетического машиностроения (заводы «Электросила»,  «ЛМЗ» и другие)
  • Волгодонск – производство атомных реакторов, завод "Атоммаш"
Энергетическое машиностроение

Энергетическое машиностроение развито в Северо-Западном, Уральском и Западно-Сибирском районах. Предприятия отрасли производят паровые и гидравлические турбины разных мощностей и конструкций и генераторы для разных типов ГЭС, а также для АЭС. Высокопроизводительные котлы производят в Центральном районе (Подольск), Западно-Сибирском (Барнаул), мощные дизели для судов выпускают в Санкт-Петербурге, Брянске, Н.Новгороде, для тепловозов и электростанций - в Балаково, Коломне.

Судостроительная промышленность 

Судостроительная промышленность размешается в районах со слабо представленной металлургической промышленностью, хотя эта отрасль потребляет много металла различных профилей и из-за этого в структуре затрат высока доля транспортных расходов. Судостроительные заводы специализируются на выпуске различных судов, с разными типами судовых двигателей, отрасль обладает развитой системой предприятий-смежников, поставляющих не только сырье и комплектующие, но и целые агрегаты и узлы судов. Крупнейшие центры судостроения находятся на Балтийском и Черном морях.

Железнодорожное машиностроение

Железнодорожное машиностроение - одна из старейших отраслей машиностроения, сегодня является одной из наиболее материалоемких, так как в производстве современного железнодорожного транспорта применяются черные и цветные металлы, пластмассы, древесина, стекло, а также сложное оборудование.
Общее машиностроение производит технологическое оборудование для нефтеперерабатывающей, химической, бумажной, лесной, строительной промышленности, дорожные и простейшие сельскохозяйственные машины. Предприятия этой отрасли являются наиболее многочисленными и разными по масштабам производства, они размещаются практически во всех регионах страны.

Структура затрат:

  • зарплата 12-33%
  • сырье и материалы 4-8%
  • электроэнергия 4-8%
Автомобильная промышленность

Автомобильная промышленность в России включает в свой состав, кроме выпуска машин, производство моторов, электрооборудования, подшипников, прицепов и других узлов и деталей автомобилей. В настоящее время отрасль переживает период трансформации, связанный в том числе и с приходом в Россию иностранных автопроизводителей (открытие совместных предприятий, перепрофилирование производств под выпуск автомобилей зарубежных марок по лицензиям). По объему производства, а также по стоимости основных фондов она является крупнейшей отраслью машиностроения.

Станкостроительная промышленность является базой научно-технического прогресса всей отрасли. Эта отрасль требует наиболее квалифицированного персонала, продукция отличается наибольшей технологической сложностью, малой унификацией, высокой трудоемкостью.

Авиационная промышленность

Авиационная промышленность – самая сложная отрасль современного машиностроения, для выпуска продукции предприятия этой отрасли используют различные материалы из черных и цветных металлов, а также  электротехническое, электронное и радиотехническое оборудование. Высокий уровень требований к качеству продукции, необходимость соответствия не только внутрироссийским, но и международным стандартам обуславливает высокие требования к квалификации персонала, техническому оснащению предприятий, своевременной модернизации производства.

Металлургическое машиностроение

Металлургическое машиностроение занимает первое место в отрасли по стоимости продукции. Предприятия этой отрасли расположены, как правило, в районах крупного производства стали и проката и выпускают оборудование для агломерационных фабрик, прокатного и дробильно-размольного производства, доменные и электроплавильные печи.

Горное машиностроение

Горное машиностроение специализируется на выпуске машин для разведки, а также открытого и закрытого способов добычи, дробления и обогащения твердых полезных ископаемых на предприятиях черной и цветной металлургии, химической, угольной, промышленности и промышленности строительных материалов, транспортного строительства. Предприятия горного машиностроения производят горнопроходческие и очистные комбайны, роторные и шагающие экскаваторы.

Подъемно-транспортное машиностроение

Подъемно-транспортное машиностроение производит мостовые электрические краны, стационарные и ленточные конвейеры, оборудование для комплексной механизации складов. Однако необходимо наращивать объемы производства: на сегодняшний день в погрузочно-разгрузочных работах в промышленности, строительстве, транспорте и других отраслях занято около 5 млн. человек, при этом доля ручного труда превышает 50%.

Турбостроение

Турбостроение, поставляющее для энергетики паровые, газовые и гидравлические турбины. Заводы подотрасли выпускают оборудование для тепловых, атомных, гидравлических и газотурбинных электростанций, газоперекачивающее оборудование для магистральных газопроводов, компрессорное, нагнетательное и утилизационное оборудование для химической и нефтеперерабатывающей промышленности, черной и цветной металлургии.

Атомное машиностроение

Атомное машиностроение специализируется на выпуске корпусных реакторов и другого оборудования для АЭС.

Полиграфическое машиностроение

Полиграфическое машиностроение имеет наименьший объем товарной продукции в отрасли и производит печатные станки, конвейеры для типографий и другое специализированное оборудование, часто – по индивидуальным заказам.

Электротехническая промышленность

Электротехническая промышленность выпускает изделия более 100 тыс. наименований продукции для всех отраслей народного хозяйства и по объему производства превосходит все подотрасли тяжелого машиностроения. Основную номенклатуру производства составляют: генераторы к паровым, газовым и гидравлическим турбинам, электромашины, электродвигатели; трансформаторы и преобразователи, светотехническое, электросварочное и электротермическое оборудование.

Станко-инструментальная промышленность

Станко-инструментальная промышленность включает производство металлорежущих станков, кузнечно-прессового оборудования, деревообрабатывающего оборудования, металлообрабатывающего инструмента, централизованный ремонт металлообрабатывающего оборудования. Около половины объема продукции приходится на металлорежущие станки.

Приборостроение

Продукция этой отрасли отличается небольшой материало- и энергоемкостью, но для ее производства требуются высококвалифицированная рабочая сила и научно-исследовательские кадры. Заводы отрасли специализируются на монтаже и наладке средств автоматизации, разработке программного обеспечения, конструировании и производстве часов, медицинских приборов, измерительной аппаратуры, оргтехники. Эта наукоемкая продукция является основным элементом систем автоматизации управления технологическими процессами, а также управленческого и инженерно- технического труда, информационных систем.

Ракетно-космическая промышленность

Ракетно-космическая промышленность выпускает орбитальные космические корабли, ракеты и корабли многоразового использования, сочетая высокие технологии с широкой межотраслевой комплексностью производства.

Сельскохозяйственное и тракторное машиностроение

Сельскохозяйственное и тракторное машиностроение производит различные виды комбайнов и тракторов, в отрасли высоко развита специализация, большинство предприятий работает по принципу «полного цикла», реже – специализируется в производстве определенных узлов или капитальном ремонте оборудования.


Проблемы отрасли

 

 

 

 

Руководители крупнейших предприятий отрасли отмечают ряд проблем, связанных с переходом российской экономики к сырьевой модели в результате экономического кризиса 1990-х годов. В результате сегодня не более 50 российских компаний могут конкурировать на мировом рынке в соответствующих сегментах.

Читать

 


Тенденции развития

В стратегии экономического развития России модернизации всех областей машиностроения отводится значительная роль. Эту задачу планируется решать комплексно.

Читать